Вопрос лишних трат все острее стоит перед отечественным велолюбителем. Западные бренды выкручивают цены буквально на всё, а отечественные розничные сети из-за сложностей в логистике делают их ещё круче. С недавних пор у человека, который не хочет вникать в тему отсутствия криминального прошлого у байков «из Европы», стало не так много вариантов для того, чтобы заиметь действительно качественный шоссейный велосипед.
Большинство идёт на Алиэкспресс или другие схожие китайские маркет-плейсы, где им приходится доверять комментариям уже купивших тот или иной товар пользователей. Помогают им в этом обзорщики, которые снимают ролики о том, как они собрали великолепный болид на основе китайской рамы по стоимости ведра квашенной капусты, и как она выдержала под ними 20 тысяч км пробега по разбитым дорогам без каких-либо проблем. Вот только доверять ли таким обзорщикам, чей кошелёк зачастую тяжелеет от сотрудничества с брендами и рекламы, вопрос спорный. На любую из этих рам можно найти если не с сотню, то с десяток историй о том, как она поломалась, треснула, либо изначально была так плоха, что отказывалась принимать в себя инородные тела вроде подшипников.
Но в Китае, помимо подобных «брендов», существуют ещё и те, кто давно расправил крылья и, освоив прямые продажи, либо создав собственную сеть локальных дистро по всему миру, ушёл в свободное плавание с известных площадок, чтобы больше не ассоциироваться с терминами вроде «китай-карбон». Да, их цены чуть выше, но всё ещё далеки от западных раскрученных марок. Но качество их продукции подтверждают гонщики и даже целые команды по всему миру. А гарантии от дистрибьютеров вселяют уверенность в правдивость заявлений и служат дополнительным мерилом качества. Как правило, эти марки на рынке представлены не первый год, и поэтому их труд прошёл проверку временем, а техническое мастерство встало на одну ступень с многими более именитыми соперниками.
Сегодня в нашем мини-обзоре представлены 3 модели аэро-шоссейных рам, получивших заветную лейблу UCI approved, чьё качество, внешний вид и опции способны перевернуть ваше представление о том, что принято считать китайским карбоном.
SEKA EXCEED
Фото: Cam Nicholls
EXCEED - это полностью интегрированная система из аэродинамически эффективной рамы, вилки и руля.
- Два варианта рамы - стандартная и более легкая RDC;
- Вес рамы – 775 г для RDC и 953 г для стандартной рамы (средний размер без окрашивания);
- 3 варианта премиального окрашивания для каждого типа рамы;
- Под дисковые тормоза;
- Цельный карбоновый руль в комплекте;
- Полностью интегрированные кабельные прокладки как для механического, так и для электронного переключения;
- Зазоры под резину до 30 мм;
- Сертификат UCI: официально сертифицирован UCI для участия во всех соревнованиях UCI;
- Гарантия: рама - 5 лет, руль- 2 года.
Для рамы EXCEED используется HPC – высокопроизводительный композит. Инженеры-разработчики с более чем 10-летним опытом работы устанавливают строгие конечные цели продукта. При создании рам используется анализ методом конечных элементов (FEA), который представляет собой виртуальное моделирование напряжений в раме, в объединении с лабораторными и дорожными испытаниями. Исходя из этого, оптимизируется сочетание углеродных укладок, поперечного сечения труб и геометрических особенностей, чтобы создать сбалансированное решение с точки зрения жесткости и веса.
Фото: Seka
Рама имеет несколько асимметричных областей - каретку, вилка, перо со стороны цепи и нижняя часть подседельной трубы. Используя различные типы труб и укладки материала в областях с более высоким напряжением, команде SEKA удалось сбалансировать силы между левой и правой стороной рамы и вилкой. Это повышает общую эффективность трансмиссии и помогает построить более стабильную и сбалансированную структуру.
Формы труб оптимизированы с помощью программного обеспечения CFD (вычислительная гидродинамика). Это позволяет запускать множество виртуальных симуляций до того, как будет создан первый прототип.
Прочность рамы превосходит строгие требования стандартов ISO. Например, один из тестов ISO4210-6 требует 100 000 циклов 120N со скоростью 120 раз в минуту, и это значение превышено на 20%. Оптимизация привела к повышенной жесткости головной трубы и каретки, что положительно сказывается на передачи мощности при педалировании.
Цельный руль имеет вес всего 325 г и доступен в 15 размерах. Сама рама выпускается в 5 размерах от XS до XL. Поэтому, с выбором ростовки, как это часто бывает у «китай-карбон» рам, проблем быть не должно.
Цена стандартного фреймсета с полным набором плюшек, подседельным штырём и рулём – около 1600 долларов. Версия RDC обойдётся дороже на примерно 700 долларов.
Отметим, что у производителя есть и другая, более старая модель шоссейной рамы, Afield, которая доступна в двух вариантах – как для дисковых, так и для ободных тормозов.
WINSPACE T1500
Фото: Winspace
Дадим слово производителю: «Рожденный для гонок T1500 - это непримиримый гоночный байк с агрессивной геометрией и акцентом на производительность. Итальянский дизайн слился с нашим ноу-хау из углеродного волокна».
- Вес рамы 1050+/-30 г (средний размер без окрашивания);
- 3 варианта окрашивания + любой дизайн окраски опционально;
- Под дисковые или ободные тормоза;
- Цельный карбоновый руль за дополнительную плату;
- Полностью интегрированная прокладка кабелей при использовании беспроводного переключения;
- Зазоры под резину до 28 мм;
- Сертификат UCI: официально сертифицирован UCI для участия во всех соревнованиях UCI;
- Гарантия: 3 года.
Winspace T1500 - это аэро-шоссейная рама, с привычным для сегмента внешним видом, и с несколькими уникальными особенностями.
Рама имеет асимметричные перья для улучшения жесткости и обеспечения лучшей передачи энергии.
В конструктиве использовано соединение перьев и подседельной трубы T-Tail, которое уменьшает сопротивление, разделяя воздушный поток вокруг заднего колеса и увеличивая таким образом скорость.
В рулевом стакане используется технология I-Beam, которая так же служит для улучшения аэродинамической эффективности байка.
Рама выпускается в 5 размерах от XS до XL.
Цена стандартного фреймсета с полным набором плюшек и подседельным штырём – около 1480 долларов под ободные тормоза и 1580 долларов под дисковые. Руль потребует ещё 290 долларов.
Отметим так же, что у производителя широчайший ассортимент колёс Lún HYPER собственного производства, которые давно пользуются повышенным спросом во всём мире. А не так давно к двум имеющимся шоссейным рамам (помимо Т1500 так же есть модель SLC2.0) добавился фреймсет для сборки гравийного велосипеда - Winspace G2.
ELVES FALATH EVO
Фото: Elves
«EVO» сходу намекает, что это не первое издание «Эльфа-охотника». Elves в этом году выпускает уже третью редакцию своей топовой рамы: до этого были Falath Pro в версиях под ободные и дисковые тормоза. Ещё жестче, ещё аэродинамичнее, ещё смелее в дизайне.
- Вес рамы 1005 г (размер 46 без окрашивания);
- 7 великолепнейших расцветок + любой дизайн окраски опционально;
- Под дисковые тормоза;
- Цельный карбоновый руль за дополнительную плату;
- Полностью интегрированные кабельные прокладки как для механического, так и для электронного переключения;
- Зазоры под резину до 32 мм;
- Сертификат UCI: официально сертифицирован UCI для участия во всех соревнованиях UCI;
- Гарантия: 5 лет.
Сильно переработанный по сравнению со своим предшественником, Falath EVO имеет более тонкую и высокую нижнюю трубу, а также более аэро-эффективный дизайн перьев. Создание единого контура из кокпита и рамы также привело к улучшению параметров с приставкой аэро-.
«В раме Falath EVO используются однонаправленные высокомодульные углеродные волокна от японского технологического лидера Toray. Их прочность на разрыв на 65-85% выше, чем у обычных углеродных волокон. Благодаря тщательно разработанной схеме укладки углеродного волокна Toray® с использованием большего количества углеродного волокна T1000 в таких важных областях, как рулевая колонка и каретка, рама имеет повышенную жесткость и сниженный вес.
Технология формования Elves оставляет внутренние поверхности рам такими же гладкими и бесшовными, как и внешние, с повышенной прочностью благодаря однородности волокон, формируя раму в соответствии с ее точными требованиями с неизменно гладкой и одинаковой толщиной трубы. В результате продукт становится легче, жестче и стабильнее.»
Предыдущее поколение Falath Pro в расцветке хамелеон. Фото: Elves
Рамы соответствуют стандарту ISO 4210-6:2023 и требованиям безопасности EN 14766.
Falath EVO выпускается в 7 довольно странно обозначенных размерах от S до 4XL.
Цена стандартного фреймсета с полным набором плюшек и подседельным штырём – около 1300 долларов. Руль потребует ещё 280 долларов. На данный момент на своём сайте производитель предоставляет хорошие сезонные скидки.
Отметим так же, что у производителя широчайший ассортимент колёс OROME Valar собственного производства. И ряд не менее популярных у покупателей во всём мире фреймсетов: шоссейные Vanyar, Quendi и Eglath и кросс-кантри Nandor Pro 29er.
