«Великобритания так называется, потому что британцы очень любят велики». Эту шутку поймёт каждый, кто хоть раз интересовался велосипедным движением в Британии или заказывал запчасти в здешнем
Исходя из опубликованного, обновление правил дорожного движения (в Британии они называются Highway code) ввело иерархию участников дорожного движения, которая создает «более четкие и сильные приоритеты» для пешеходов и отчасти велосипедистов.
Департамент транспорта утверждает, что изменения, которые разделены на три основных правила, в конечном итоге направлены на повышение безопасности пешеходов, велосипедистов и всадников. Изменения должны вступить в силу 29 января.
Ниже мы рассмотрим основные изменения, изложенные в обновленных правилах дорожного движения, а также подробно расскажем о небольших дополнениях, которые могут повлиять на ваше путешествие из пункта, А в пункт Б.
Как же вкратце изменились правила дорожного движения?
Водители больших легковых и грузовых автомобилей теперь несут «самую большую ответственность за снижение опасности для других участников дорожного движения».
- Водители на перекрестке должны уступать дорогу пешеходам, переходящим или ожидающим перехода дороги, на которую они поворачивают;
- Водители должны уступать дорогу пешеходам, ожидающим пересечения пешеходного перехода, а также пешеходам и велосипедистам, ожидающим пересечения параллельного перехода (комбинированного пешеходно-велосипедного переход);
- Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам, которые используют велосипедные дорожки совместного с ними пользования;
- Водители не должны подрезать едущих впереди велосипедистов при повороте на перекресток или выезде с него, а также при смене направления или полосы движения;
- Новая методика «Dutch Reach» рассказывает участникам дорожного движения, как открыть дверь своего автомобиля, оглядываясь через плечо.
Фотография: metro.co.uk
Правило H1: иерархия участников дорожного движения
Первое (и наиболее важное) правило в обновленном Кодексе правил дорожного движения устанавливает иерархию участников дорожного движения. Участники дорожного движения, которые могут причинить наибольший вред (те, кто управляет большими транспортными средствами), несут наибольшую ответственность за снижение опасности, которую они представляют для других участников дорожного движения. Пешеходы (особенно дети, пожилые люди и инвалиды) определяются как те, кто «наиболее вероятно может получить травмы в случае столкновения». Вот как выглядит иерархия участников дорожного движения:
- Пешеходы;
- Велосипедисты;
- Всадники (вот прямо те, которые на лошадях);
- Мотоциклисты;
- Легковые автомобили и такси;
- Фургоны и микроавтобусы;
- Автобусы и грузовые автомобили.
Как видите, велосипедисты и всадники также обязаны нести ответственность за снижение опасности для пешеходов. Тем не менее, в обновленном Кодексе дорожного движения подчеркивается, что сами пешеходы по-прежнему должны учитывать безопасность других участников дорожного движения. Министерство транспорта заявляет, что эта система проложит путь к «более взаимоуважительной и внимательной культуре безопасного и эффективного использования дорог».
Правило H2: более четкие и сильные приоритеты для пешеходов
Это правило предназначено для водителей, автомобилистов, всадников и велосипедистов. В Правилах дорожного движения теперь четко указано, что на перекрестке вы должны уступать дорогу пешеходам, пересекающим или ожидающим перехода дороги, на которую вы поворачиваете. Раньше транспортные средства имели приоритет на перекрестке.
Водители также должны уступать дорогу пешеходам, ожидающим пересечения пешеходного перехода, а также пешеходам и велосипедистам, ожидающим перехода через параллельный переход.
Между тем, велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на велосипедных дорожках общего пользования, и им так же напоминают, что только пешеходы (в том числе использующие инвалидные коляски и самокаты) могут передвигаться по тротуару. Пешеходам разрешено пользоваться велосипедными дорожками, если поблизости нет дорожного знака, запрещающего это делать.
Правило H3: в определенных ситуациях водители должны отдавать предпочтение велосипедистам
В обновленных Правилах дорожного движения содержится призыв к водителям и мотоциклистам не подрезать велосипедистов при повороте на перекресток или съезде с него, а также при смене направления или полосы движения. Это правило применяется независимо от того, едет ли велосипедист впереди по велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или просто едет по дороге впереди.
Водители должны останавливаться и ждать безопасного промежутка, когда велосипедисты:
- Подъезжают, проезжают или удаляются от перекрестка;
- Проезжают мимо или ждут рядом с неподвижным или медленно движущимся транспортом;
- Едут по кольцевой развязке.
Фотография:Getty Images
Имеют ли эти правила юридическую силу?
Эти обновления направлены на то, чтобы обеспечить максимальную безопасность участников дорожного движения, но не всё Кодексе правил дорожного движения имеет юридическую силу. Хотя некоторые из правил являются юридическими требованиями (и вы совершаете уголовное преступление, если не подчиняетесь им), многие служат просто руководством.
Если вы прокрутите «Правила дорожного движения», вы увидите, что некоторые правила включают «обязан» или «не обязан» (англ. ‘must’ или ‘must not’) — эти правила поддерживаются существующими законами.
Например: Вы обязаны уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе, а также пешеходам и велосипедистам на параллельном переходе.
Слова, включающие слова «должен» или «не должен» (англ. ‘should’ или ‘should not’), носят лишь рекомендательный характер и не поддерживаются существующими законами, но могут использоваться в качестве доказательства для того, чтобы установить ответственность.
Например: Вы должны уступить дорогу пешеходам, ожидающим пересечения зебры.
Что еще меняется?
Помимо правил H1, H2 и H3, в 2022 году в Правила дорожного движения внесены некоторые другие изменения. Глава «Ожидание и парковка» Правил дорожного движения была обновлена для описания методики «Dutch Reach» (дословно «Голландского охвата»). В ней говорится о том, что вам следует открывать дверь противоположной для неё рукой. Так, если вы бы использовали левую руку, чтобы открыть дверь с правой стороны — это, естественно, заставляет вас повернуть голову, чтобы посмотреть через плечо. Так же владельцам электромобилей напоминают, что зарядные кабели для их автомобилей могут представлять опасность для пешеходов.
И почему же все недовольны?
Несмотря на то, что по словам премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона, в королевстве начинается «золотой век велосипедистов», автомобильное лобби никуда не делось. По результатам различных интернет-опросов и общему настроению в соцсетях можно увидеть, что около половины британцев не одобряют изменения или вовсе находят их возмутительными. Это вам, конечно, не российское сообщество автомобилистов, но тоже весомая доля граждан.
Все, что вам нужно сделать, это почитать комментарии, чтобы понять, почему езда на велосипеде в Великобритании обречена. Ежедневно мне приходится принимать решение отдать свою жизнь в руки таких людей... просто чтобы делать свою работу. Слишком многим приходится принимать такое решение, чтобы ездить на велосипеде для развлечения/передвижения. Общество сломано.
Сторонники изменений сетуют на то, что большая часть автомобилистов до сих пор не считают велосипед средством передвижения, и что придётся потратить ещё много времени и приложить немало усилий, чтобы приучить более миллиона водителей ездить более безопасно для пешеходов и велосипедистов.
