Велогород.Онлайн

Задняя втулка Classified Powershift, прозванная «убийцей передних переключателей», засветилась в про-пелотоне

Задняя втулка Classified Powershift, прозванная «убийцей передних переключателей», засветилась в про-пелотоне
Задняя втулка Classified замечена на Туре Венгрии. Фото: Getty Images

Двухскоростная система переключения скоростей Classified была замечена технической командой Cyclingnews, и, по-видимому, это первое появление продукта в профессиональном пелотоне. Очевидно, технология представляет интерес для профессиональных команд. Давайте рассмотрим причины такого интереса.

Всего несколько недель назад редакторы Cyclingnews опубликовали результаты практического обзора гравийной колесной пары Classified Powershift CF G30. Их вердикт заключался в том, что, хотя сама колесная пара ничем не примечательна по сравнению с лучшими колесными парами для гравия, двухскоростная втулка с внутренним переключением является «абсолютно новаторской». Было высказано предположение, что это вполне может изменить велоспорт в целом. 

Единственное предостережение в обзоре заключалось в том, что на основе этой втулки можно сделать куда лучшие колеса, и, похоже, именно это и сделали механики команды Uno-X Pro Cycling Team. Они заспицевали на втулку Classified Powershift обод Arc 1400 DiCut от спонсора своей команды DT Swiss.

Втулка Classified Внутри находится двухступенчатая система передач, которая устраняет необходимость в переднем переключателе. Фото: road.cc

Что такое Classified Powershift? 

Classified Powershift — это беспроводная двухскоростная задняя втулка, переключение которой осуществляется либо электронным переключателем передач (манеткой), либо с помощью отдельной кнопки переключения передач, установленной на руле, с помощью Bluetooth. Внутри втулки можно найти две шестерни. Первая шестерня обеспечивает соотношение 1:1, по существу представляющее ту же передачу, как если бы ее не существовало. Вторая обеспечивает соотношение 1:0,686, эффективно уменьшая размер передней звезды на 31,4%, что в действительности означает эквивалент замены передней звезды 52T на 36T. 

Затем втулка посредством барабана соединяется с кассетой и задним переключателем, как и на любом другом велосипеде, что позволяет использовать стандартную настройку 2X с 11 скоростями (или 12 скоростями), но без необходимости использования переднего переключателя и двойной системы. 

Оси «Умная» сквозная ось содержит приемник Bluetooth в увеличенной ручке. Фото: Джош Росс

Именно беспроводная технология позволила зоркой технической команде Cyclingnews обнаружить втулку Classified в пелотоне. Прием сигнала по протоколу ANT+ выполняется электроникой, помещенной внутри рукоятки быстросъемной сквозной оси втулки. Там же находится и перезаряжаемая батарея. Внутри втулки применяется технология бесконтактной передачи энергии (CET) - по беспроводной связи энергия через индукционные катушки передаётся к механизму, обеспечивая его срабатывание. Classified не дает точных данных о сроке службы батареи системы, заявляя лишь, что полностью полного заряда должно хватить на три-шесть месяцев использования. Зарядка происходит через кабель с разъемом micro USB.

Кнопка переключения Classified Кнопка переключения на руле. Фото: road.cc

Для втулки требуется фирменная кассета. Classified заявляет, что ее кассеты, изготовленные из цельных блоков хромированной стали, обладают «повышенной прочностью и меньшим весом», чем стандартные варианты. Кассеты выпускаются в версиях с 11-27, 11-30, 11-32 и 11-34 зубьями, и в сочетании с двухскоростной втулкой Powershift обеспечивают диапазоны передач 358%, 398%, 424% и 451% соответственно.

Кассеты Classified совместимы с 11-скоростными или 12-скоростными задними переключателями Shimano и SRAM, как механическими, так и электронными. Для более подробной информации на сайте производителя есть целый раздел.

Зачем это использовать? 

Первой причиной является улучшение аэродинамики. Удаление переднего переключателя и двойной системы, с заменой на одинарную, означает, что меньше предметов находится за пределами центральной линии велосипеда, теоретически удаляя их из набегающего потока воздуха. Эта техника широко используется гонщиками на время по тем же причинам.

Во-вторых, это нивелирует проблему спадания цепи, с которой особо часто профессиональные гонщики сталкиваются во время весенних классик. Возможность перехода на переднюю систему 1X значительно уменьшит вероятность данного события. И снова, на практике это уже доказано, – одной звездой активно пользуются гонщики на гравийных и горных велосипедах.

Велосипеды Dare Антон Чармиг (справа) еще больше оптимизировал свой группсет, увеличив аэродинамику передней звезды за счёт решения от Wattshop. Фото: Getty Images

Более того, Classified обеспечивает впечатляющую способность переключения под нагрузкой. Существующие системы 2X, напротив, требуют периода уменьшенной нагрузки на педали для плавного переключения. По данным производителя, механизм втулки позволяет переключаться между двумя передачами «в течение 150 миллисекунд при полной нагрузке». Втулка Classified также может похвастаться возможностью переключения без педалирования, что потенциально может помочь гонщикам в случае незапланированной остановки.

Отметим, что все эти преимущества, согласно Classified, достигаются без увеличения веса.

 «Велосипед, оснащенный Classified, такой же легкий или даже легче, чем велосипед с традиционным переключением, оснащенный электронным группсетом 2X и традиционной задней втулкой», — говорится в заявлении на веб-сайте бренда. «Classified в сочетании с шатуном Rotor Aldhu 1x на 70 г легче, чем тот же велосипед с традиционным группсетом 2x11 GRX Di2 и втулкой DT Swiss 350. Короче говоря, мы можем констатировать, что вес замененных компонентов (передний переключатель, малая передняя звезда, традиционная втулка, сквозная ось и кассета) примерно такой же, как вес компонентов, предлагаемых Classified».

Колесо Classified в сборе Classified на велосипеде. Фото: road.cc

Разве это уже не повторение хорошо забытого старого?

Идея разместить шестерни внутри задней втулки велосипеда не нова. Shimano уже давно делает это со своими втулками Nexus и Alfine с более чем двумя передачами, и другие бренды, такие как Rohloff и Pinion, также имеют свои собственные аналогичные системы.

Однако, эти системы обычно используются на универсальных и городских велосипедах. Classified же ориентируется на использование на шоссе и гравии, уделяя особое внимание минимизации веса и сохраняя совместную установку кассеты и переключателя. 

Отметим, что долговечность и простота в обслуживании втулок с внутренним переключением и есть те основные причины, по которым подобные решения так популярны прежде всего среди любителей. В Classified говорят, что втулка Powershift «имеет срок службы, превышающий срок службы внутренних систем велосипеда, и не требует обслуживания».

Передний переключатель теперь вымрет?

Принятие на вооружение Classified Powershift Team командой Uno-X может привести к более широкому внедрению технологии среди профессионалов. Возможность в одном решении уменьшить аэродинамическое сопротивление, улучшить характеристики переключения передач и снизить вероятность спадания цепей без увеличения веса кажется выигрышным для команд, стремящихся к производительности и предельному техническому преимуществу.

Тем не менее, есть одно очень четкое препятствие, которое мы можем видеть на пути к более широкому внедрению данной технологии гоночными командами: проколы.

Несмотря на то, что лучшие бескамерные шоссейные шины эволюционируют с каждым годом, проколы остаются распространенной проблемой для профессионального пелотона, и с каждым проколом возникает необходимость поменять колеса. 

Команда поддержки Нейтральная поддержка должна иметь с собой колеса с учетом каждого из принятых стандартов кассет. Фото: Getty Images

Гонщик, проколовший колесо с Classified и переключившийся на стандартное заднее колесо, останется с одной звездой спереди до конца гонки. Чтобы преодолеть это, Classified необходимо будет заключить сделку с Shimano на поставку своих колес в службу нейтральной поддержки на гонках, а для этого сначала потребуется гораздо более широкое внедрение технологии.

Есть ли в продаже?

Система Powershift от Classified была анонсирована почти два года назад, и с тех пор она постепенно набирает обороты.

На видео новостного портала road.cc, снятом на прошедшем не так давно шоу Sea Otter, уже даже такая легенда велоспорта как Том Бонен рассказывает об этой технологии с 10:26 и представляет себя как одного из её поклонников.

Поэтому, нет ничего удивительного, что в продаже колесные пары от Classified уже имеются. Но не спешите разбивать копилку.

Во-первых, для работы с системой Classified Powershift ваша велосипедная рама должна удовлетворять следующим характеристикам:

  • Ширина задней втулки: 142 мм. Ширина передней втулки: 100 мм.
  • Тормозные диски стандарта Centerlock и диаметром 140 или 160 мм
  • Установка передней звезды для 1Х трансмиссии

Колесо Classified CF G30 Колесо Classified CF G30. Фото: road.cc

Во-вторых, Classified предлагает систему Powershift в комплекте из трех разных колесных пар на выбор:

  • CF R50 – аэроколеса
  • CF R35 – обычные колеса для шоссе
  • CF G30 – колеса для гравия

Каждый набор включает в себя нарульный шифтер и выделенную кнопку переключения для управления системой, а также кассету.

И стоимость каждого такого набора составляет более 2 тысяч фунтов стерлингов.



Поделиться