Небольшой швейцарский бренд Ere Research - это всего лишь тень по сравнению с более крупными и именитыми конторами. Но данный производитель не боится делать весьма громкие заявления в связи с выпуском своей новой шоссейной покрышки Genus CCX.
Мы много раз слушали обещания различных брендов вознести параметры резины до небывалых значений. И, справедливости ради, часто эти обещания не были пустышкой. Технологии «black chili» и «graphene» в среде любителей шоссейных велосипедов уже стали практически нарицательными по части качества, а их создавшие бренды практически оккупировали данный сегмент рынка. Посмотрим, с какой же именно «космической» технологией мы имеем дело на этот раз.
В покрышках Genus CCX используется материал под загадочным названием CarbonX.
CarbonX — это так же и компания по производству передовых материалов, соучредителями которой в 2014 году были Рутгер ван Раалтен и Даниэла Сорди. Компания CarbonX является единственным производителем и поставщиком материала CarbonX в мире.
Дадим слово производителю:
«CarbonX® представляет собой новый углеродный материал, состоящий из наноразмерных углеродных нитей, которые химически связаны с образованием трехмерной микронной сети. Эта необычная структура позволяет комбинировать свойства по-новому, что является ключом к открытию новых возможностей проектирования, которые могут обеспечить как высокую производительность, так и большую устойчивость».
Ван Раалтен изначально был частью команды, которая изобрела CarbonX в 2007 году на кафедре химической инженерии Делфтского технологического университета в Нидерландах. Патент на материал был выдан в 2009 году. Как эксперт в области функциональных углеродных наноматериалов для интеллектуальных и устойчивых применений, Сорди в свою очередь была первой, кто подтвердил потенциал нового материала. Оба видели огромный потенциал для CarbonX.
Менее чем за два года компания смогла расширить производство и поставлять большие объемы высококачественного углерода в глобальном масштабе. CarbonX также расширила свои возможности в области исследований для получения точных, непредвзятых данных и разработки инновационных решений, обеспечивающих высокую производительность.
Сетеподобная структура предположительно дает CarbonX его уникальные свойства. Фото: CarbonX.
При применении в создании велосипедных покрышек материал CarbonX не заменяет резину, используемую в протекторе, но предназначен для её заполнения, с привнесением в конечный продукт новых, улучшающих характеристики, свойств.
«CarbonX удивительно силен по сравнению с другими наполнителями. Он изотропен, обладает отличной дисперсией и взаимодействием полимер-наполнитель, что приводит к очень однородным соединениям с постоянными свойствами во всем».
По данным Ere Research, использование CarbonX снижает сопротивление качению, улучшает сцепление и продлевает срок службы по сравнению с резиной, изготовленной с использованием более традиционных методов.
Со слов технического директора Ere Research Пита ван дер Вельде:
«Структура CarbonX позволяет комбинировать свойства по-новому, что является ключом к открытию новых возможностей проектирования, которые могут обеспечить высокую производительность. 3D-сеть перераспределяет силы внутри, тем самым уменьшая потери энергии при высоких температурах. Прочные нити имеют хорошее взаимодействие с резиной, обеспечивая армирование, и увеличивая износостойкость. Стабильная и доступная структура пор позволяет полимеру деформироваться достаточно, чтобы улучшить сцепление с дорогой при низких температурах».
Погружаясь более конкретно в цифры, Ere Research, безусловно, делает некоторые весомые заявления.
По сравнению с существующей бескамерной бескрюковой (hookless) покрышкой Genus CCT от Ere Research, новая модель Genus CCX имеет сопротивление качению ниже на 0,9 Вт (9,5 Вт против 10,4 Вт для клинчеров или 11,5 Вт для трубок Genus CC). При этом заявляется, что покрышки имеют на 40% лучшую сопротивляемость проколам и до 66% лучшее сцепление (даже во влажных и жарких условиях) по сравнению с сопоставимыми конкурентами.
Ere Research CCX 700x28 Фото: Ere Research
Для начала Ere Research планирует выпуск новых покрышек Genus CCX в двух размерах - шириной 26 и 28 мм (только в 700c). Покрышки будут иметь хлопковый каркас с плетением нити 320TPI и борт из материала Zylon вместо более распространенного кевлара. Zylon часто используется в автомобилях Формулы-1 в качестве тросов в поперечных рычагах, которые удерживают колеса прикрепленными к шасси в случае аварии. Таким образом, это очень прочный материал и идеально подходит для бескамерных и бескрюковых покрышек.
Более крупная 30-миллиметровая версия появится позже.
Заявленный вес для размера 700×26 мм составляет 220 г, а розничная цена - €89 Шины должны быть доступны в магазинах северного полушария летом 2022 года.
