В сети вышло сразу несколько обзоров на байк Rondo RATT. Обзоры не блещут информативностью и передают вразнобой все те подробности, которые искушенный велолюбитель может вытянуть сам из информации, представленной на сайте производителя. Но так или иначе, популярность данный велосипед набирает. Поэтому посмотрим качественно снятый тизер ролик и обсудим представленную в обзорах информацию.
Новый польский байк Rondo RATT CF задуман как вседорожный велосипед с изменяемой геометрией и колесами 650b для «быстрой езды куда угодно».
Согласно заявлению бренда, специальная вставка TwinTip в вилке может «за считанные минуты превратить RATT из шоссейного велосипеда в гравийный». Эта запатентованная компанией технология уже используется в шоссейном велосипеде Rondo HVRT CF0 и гравийном велосипеде Rondo Ruut AL Disc.
Новый байк, по сути, разделяет характеристики каждого из них. Рондо утверждает, что RATT обладает «скоростью классического шоссейного велосипеда с вседорожным характером современного гравийного велосипеда».
RATT доступен в двух вариантах модели - CF1 и CF2. CF1 поставляется с группой Shimano GRX RX800, колесами RONDO X Hunt 650B и шинами Vittoria Terreno Zero диаметром 47 мм. CF2 оснащен группой Shimano GRX RX400, колесами Rondo Lit и аналогичными шинами. Отметим, что в 2023-м году запланировано дальнейшее расширение модельного ряда.
Обе модели RATT - CF1 и CF2 - имеют карбоновую раму весом 1000 г и карбоновую вилку Rondo TwinTip.
Производитель ещё не анонсировал вес каждого из байков, но нам обещают, что они будут конкурировать с самыми быстрыми байками как в сегменте шоссейных велосипедов, так и в сегменте грэвэлов.
Пройдёмся по особенностям Rondo RATT.
Фото: Rondo
Регулируемая геометрия
Вставки TwinTip повышают универсальность RATT. Фото: Rondo
При помощи вставки TwinTip ось вилки RATT можно переключить с положения Lo с большим трейлом для езды по бездорожью на положение Hi с меньшим трейлом для движения по шоссе.
Вставка TwinTip. Фото: Rondo
Для этого следует ослабить сквозную ось переднего колеса с помощью шестигранного ключа и снять ее. Затем вытащить колесо и при помощи Torx T25 перевернуть TwinTip.
Положение оси Hi увеличивает угол наклона рулевой и сиденья и сокращает трейл на 16 мм. Изображение: Rondo
В положении оси Hi угол наклона рулевой круче, а управление велосипедом острее. В Rondo говорят, что это придает RATT «гоночную маневренность», сохраняя при этом комфорт, благодаря использованию более широких шин.
Цитируя производителей, эта настройка повторяет «классическое положение шоссейного велосипеда для ускорения на крутых подъемах и во время спринта».
Настройка оси Lo делает поездку на RATT более расслабленной. Изображение: Rondo
Переключение в положение Lo делает трейл длиннее, а угол рулевой трубы более пологим. Рондо утверждает, что эта настройка добавляет удобства при движении по неровной местности и бездорожью.
Огромный дорожный просвет
Колеса меньшего размера позволяют использовать шины шириной 47 мм для езды по гравию. Фото: Rondo
Rondo RATT CF оптимизирован для колес 650b в целях совмещения «комфорта и производительности». При этом предусмотрена возможность установки колес 700c с прицелом на «классическую дорожную езду». RATT CF имеет зазор для колес 700c с резиной шириной до 38 мм, что позволит многим райдерам использовать привычные им покрышки.
В сборе Rondo поставляет RATT с колесами 650b и 47-миллиметровыми шинами Vittoria Terreno Zero , использование которых допускают вместительные зазоры рамы и вилки.
Компания заявляет, что более широкие шины 650b при эквивалентном для 700с колёс диаметре будут быстрее и комфортнее, так как большая площадь контакта обеспечивает «исключительное сцепление и стабильность с уменьшенным сопротивлением качению без какого-либо вредного влияния на скорость».
Зоны пассивного демпфирования
Но не только более широкие шины обеспечивают более плавную езду. Особая конструкция фреймсета RATT обеспечивает дополнительный комфорт.
Rondo RATT CF имеет «зоны пассивной подвески» в дропаутах, нижней части подседельной трубы и задней части верхней трубы для дополнительного комфорта, в то время как остальная часть рамы остается жесткой без каких-либо потерь в эффективности педалирования.
Трансмиссия с двумя звездами спереди
Фото: Rondo
Хотя RATT CF можно использовать с одной звездой спереди, производитель утверждает, что двойная система лучше всего подходит для велосипеда, которому нужно «ехать быстро и везде».
В RATT CF1 используется группа Shimano GRX FC-RX810-2 с передними звездами 48/31t в паре с 11-скоростной кассетой SunRace CSRX1 11-32t.
В RATT CF2 используется группа Shimano GRX FC-RX600 с передними звездами 46/30 и 10-скоростной кассетой SunRace CSR0 11-32t.
Итог
Исходя из увиденного, велосипед оставляет смешанные чувства. А уровень шумихи вокруг данной модели не до конца ясен.
Во-первых, подобные вставки уже не новость, и мы неоднократно видели их на других велосипедах. Патент на собственный стандарт вставки это хорошо, но новинка немного запоздала.
Во-вторых, инженеры байка как будто бы не задумывались о геометрии заднего треугольника – ведь там при замене резины длина перьев остается константой, что определенно скажется на том, насколько данный велосипед готов к настоящим шоссейным гонкам.
В-третьих, цена. Rondo RATT CF1 стоит 4 499 евро, а Rondo RATT CF2 - 3 599 евро. Что даже с учетом общемирового подорожания велосипедной отрасли довольно солидный уровень.
Сама кросс-кантри легенда Майя Вошчовска не устояла перед Rondo RATT
Ну и наконец дизайн: внешность у данного велосипеда на любителя. Да, производитель даже лицо для рекламы выбрал всеми обожаемое – в любви к Rondo RATT призналась сама Майя Вошчовска (Maja Włoszczowska). Без тени иронии, Майя не только спортсменка, но и красавица. Но даже она не спасает излишнюю угловатость байка. Наверняка, и у этих карбоновых форм найдутся поклонники. Но и противоположный лагерь обязательно появится.
Резюмируя, если не отпугнул дизайн, и не смущает цена, то по описанию мы действительно имеем байк, который соответствует выбранному производителем девизу: «Go Anywhere Fast». Тренд на гравийные велосипеды с шоссейным духом, с которыми можно быть быстрым везде и в любом месте, растёт и множится.
