Тадей Погачар выиграл многодневку Париж-Ницца
Фото: Getty Images
Словенец на деле продемонстрировал, что «атака — лучшая форма защиты», когда выиграл последний этап многодневки, оставив позади своих основных соперников по генеральной классификации.
Гонщик команды UAE Emirates полностью контролировал ситуацию на холмах с видом на Ниццу, начав потрясающую атаку на заключительном подъеме. К тому времени, когда он попал на Английскую набережную, ведущую к финишу, он мог позволить себе расслабиться и попозировать для фотографов.
Француз Давид Гауду из Groupama-FDJ, который отправился в погоню за Погачаром, но в конечном итоге отступил, финишировав позади словенца в 33 секундах. Компанию в этом ему составил принципиальный соперник Тадея, чемпион Тур де Франс Йонас Винегор из Team Jumbo-Visma.
В общем зачете Гауду второй, с отставанием в 53 секунды, Винегор стал третьим, в 1 минуте и 39 секундах позади Погачара.
Погачар так же забрал домой зелёную майку лучшего гонщика по очкам и белую для лучшего молодого гонщика. Горох лучшего горняка достался Йонасу Грегаарду из Uno X. Лучшей командой многодневки была названа Team Jayco–AlUla.
Триумф Погачара на многодневке был почти обеспечен в субботу 11 марта, когда он выиграл предпоследний седьмой этап на вершине Col de la Couillole, самой высокой вершины гонки, увеличив свое общее преимущество до 12 секунд.
«Я всегда мечтал выиграть Париж-Ниццу (Paris–Nice). Тот факт, что я это сделал, невероятен» - заявил после финиша словенский вундеркинд.
«Они говорят, что атака — лучшая защита. Я действительно знаю эти дороги. Я много тренировался здесь. Я точно знал, какими были мои ноги на последнем подъеме и сколько [энергии] я мог потратить, чтобы добраться до вершины».
«Если я ничего не выиграю до конца сезона, это все равно неплохо, поэтому я могу быть более расслабленным».
Как нам кажется, тут словенец явно лукавил.
Примож Роглич выиграл многодневку Тиррено-Адриатико
Фото: Getty Images
Роглич (Team Jumbo-Visma) выиграл Тиррено-Адриатико (Tirreno-Adriatico) во второй раз в карьере. Одержав три победы на этапах и одержав победу в общем зачете, горном и очковом зачетах, 33-летний словенец успешно вернулся в статус звезды про-пелотона.
После своей победы в 2019 году Роглич уже второй раз смог забрать домой трофей «Трезубец».
«Здорово вернуться в пелотон таким образом. Моей главной целью было набрать здесь гоночный ритм и пострадать. Мне удалось сделать и то, и другое. Что я также возьму три победы на этапах и выиграю итоговую классификацию, я, конечно, не ожидал", - сказал Роглич.
Роглич не забыл поблагодарить своих товарищей по команде. «Я могу быть на подиуме один, но на самом деле мы должны быть там со всей командой. Ребята очень усердно работали всю неделю, чтобы помочь мне одержать победу и заслужить ее так же, как и я. Я наслаждался временем, которое я провел здесь с ними».
Хотя последние несколько месяцев были нелегкими, Примож считает, что он многому научился.
«С каждым годом ты становишься на год старше и мудрее. Я получил подтверждение, что я на правильном пути, но это не значит, что я уже там, где я хочу быть. Вы должны продолжать совершенствоваться, и это мотивирует меня продолжать идти. Есть над чем работать»
Вторым в генерале стал Жоао Алмейда (UAE Team Emirates), с отставанием в 18 секунд, третье место у возглавлявшего до Роглича генерал Леннарда Кемны (Bora–Hansgrohe) успел забрать Тео Гейгэн Харт (Ineos Grenadiers), у которого отставание от лидера составило 23 секунды. Лучший молодой гонщик – Жоао Алмейда. Лучшая команда - UAE Team Emirates.
Том Пидкок выбыл из строя перед следующей значимой классикой
Фото: Getty Images
Британец Том Пидкок пропустит однодневную гонку Милан-Сан-Ремо в субботу из-за сотрясения мозга. Гонщик Ineos Grenadiers, который в этом году уже выиграл Страдэ Бьянки (Strade Bianche), упал на заключительном этапе Тиррено-Адриатико.
До этого, на четвертом этапе многодневки, у Тома уже случилась авария, в которой так же поучаствовал Ваут ван Арт (Team Jumbo-Visma). Оба гонщика избежали каких-либо серьезных травм и поехали вместе к финишу после рукопожатия. И вот, на субботнем шестом этапе многодневки Пидкок финишировал уже девятым в общем зачёте.
Но после аварии на заключительном седьмом этапе в качестве меры предосторожности Том Пидкок снялся с гонки. Дальнейшее обследование гонщика выявило у него сотрясение мозга.
«Это, конечно же, разочаровывает как Тома, так и команду», - сказал заместитель руководителя команды Род Эллингворт.
«Мы видели в Страде Бьянке ту форму, в которой он находится, и я знаю, как он стремился перенести это в Милан-Сан-Ремо».
«Благополучие гонщика является нашим главным приоритетом, и он будет следовать советам наших медиков, чтобы убедиться, что он на 100% готов безопасно возобновить своё участие на классиках».
Милан-Сан-Ремо является одной из пяти самых престижных однодневных гонок, т.н. «Монументов», наряду с Туром Фландрии, Париж-Рубе, Льеж-Бастонь-Льеж и Джиро ди Ломбардия.
Кампаньоло не посрамится в борьбе за беспроводные технологии
Campagnolo, похоже, собирается стать полностью беспроводным со своим новым 12-скоростным электронным группсетом, а также отказаться от культового переключателя под большой палец. Информация получена из лицензии компании, поданной в FCC (Федеральная комиссия по связи), и благодаря утечкам информации с веб-сайтов ритейлеров. FCC является американским органом, который регулирует связь через кабель, радио, провода, спутник и телевидение.
Из данных, утекших в сеть от ритейлеров, новый групповой набор будет называться Campagnolo Super Record WRL. И документы FCC убедительно свидетельствуют о том, что передний и задний переключатели однозначно являются беспроводными.
Бренды представляют продукты на рассмотрение FCC, когда они близки к стадии производства. Поэтому, эта заявка указывает на то, что Campagnolo почти готова вывести Super Record WRL на рынок, хотя она не дает никаких указаний на то, когда мы действительно увидим группу.
Ни для кого не секрет, что обновление шоссейной линейки Campagnolo запоздало, учитывая, что бренд не обновлял ни один из своих группсетов с 2019 года. Текущее поколение Campagnolo Super Record EPS является единственным электронным групповым набором «большой тройки» (Shimano, SRAM и Campagnolo), использующим прокладку проводов от шоссейных пистолетов к переключателям. Экосистема eTap AXS от SRAM полностью беспроводная, а 12-скоростные дорожные группы Di2 от Shimano являются полубеспроводными (переключатели общаются по беспроводной сети, но пистолеты подключены к центральной батарее).
Теперь Campagnolo, похоже, следует за SRAM в переходе на полную беспроводную связь.
Новый набор также использует 10-зубчатую маленькую звездочку на кассете, новые размеры звезд системы, обновленную каретку ProTech от Campagnolo и новые роторы дисковых тормозов.
Помимо беспроводной связи данные из заявки Campagnolo в FCC показывают другое расположение переключателей по сравнению с тем, к чему мы привыкли. Шифтер имеет две отдельные кнопки – вверх и вниз по диапазону. Это решение похоже на K-Force WE от FSA, хотя важно отметить, что кнопки, похоже, не разделены на одном весле пистолета.
Сами пистолеты питаются от батареи CR2032, которая хранится на их боковой стороне. Это можно заменить, отклеив резиновую крышку капота назад. Пистолет, показанный на изображениях, кажется довольно грубым, поэтому ожидается, что это предсерийный образец.
Корпусу шифтера присвоен код продукта 'EP23-SRD12XXX', где:
- EP это Ergopower
- 23 - год выпуска
- SR - Super-Record
- D - диски
- 12 – скорости
- «XXX» - пока загадка
Было высказано предположение, что Campagnolo может перейти на 13-скоростные кассеты для дорожных групп, следуя за своим же гравийным группсетом Ekar. Но утечки подтверждают, что система является 12-скоростной и имеет 3 размера кассет – 10-25т, 10-27т и 10-29т. Системы так же предложены в трех вариантах – 50/34t, 48/32t и 45/29t.
Фактически, итальянский бренд может согласовать запуск новой группы с Джиро де Италия или Тур де Франс, скорее всего на гоночных байках AG2R-Citroen - единственной оставшейся команды Мирового про-тура, которая все еще использует групповые наборы Campagnolo.
