Велогород.Онлайн

Велодайджест. Выпуск 12/04

Велодайджест. Выпуск 12/04

Весенние классики в самом разгаре. Сегодня поговорим о двух просто великолепных Монументах шоссейного велоспорта, не менее великолепном Йонасе Винегоре и об одном гонщике, который устроил феноменально великолепный завал. Завершим всё великолепной технологией и результатом её применения.

Тадей Погачар – триумфатор Тура Фландрии

Фото: Getty Images Фото: Getty Images

Пик весенних классик пришёлся на 2 апреля со 107-м изданием Тура Фландрии.

Впервые появившийся в календаре гонок в 1913 году, один из Монументов велоспорта Тур Фландрии приобрел огромную популярность за счёт того, что гонщики преодолевали большие расстояния по ужасным дорогам. А это очень нравилось зрителям. Ключевой особенностью маршрута «Фландерс» были крутые, покрытые мхом участки булыжника.

Гонка отдает предпочтение гонщикам, которые достаточно сильны, чтобы сбросить своих соперников на двузначных градиентах, и достаточно быстры, чтобы суметь выиграть спринт из группы, если таковая осталась.

В 2023 году маршрут «Тур Фландрии» вернулся в Брюгге впервые с 2016 года. Гонка имела протяженность 273 км, на которых знаменитый дуэт из холмов Кваремонт и Патерберг (Oude Kwaremont-Paterberg) вновь послужил главным фактором просева слишком самонадеянных претендентов на победу.

В этот раз успешен был словенский гонщик Тадей Погачар (UAE Team Emirates). В прошлом году он проиграл спринт и стал только четвертым.

Словенец провел свою первую атаку на холме Кваремонт. После того, как его поймали, он снова сжёг ноги соперников на Коппенберге (Koppenberg), где за ним зацепились только Ваут ван Арт (Jumbo-Visma) и победитель прошлогоднего Тура Фландрии Матье ван дер Пул (Alpecin-Fenix).

Ван дер Пул атаковал на Круйсберге (Kruisberg) и отцепил Ван Арта, однако Погачар остался с ним и вернул себе преимущество в гонке на все том же Кваремонте, который гонщики проезжали аж три раза. С этим отрывом голландец уже ничего не смог сделать и финишировал вторым. Финиш за третье место из группы преследования чуть позже выиграл могучий датчанин Мадс Педерсен (Trek-Segaferdo). Ван Арту на этом Монументе не хватило буквально немного – он четвертый.

А Матье ван дер Пул – триумфатор Париж-Рубэ

Матье ван дер Пул с булыжником и без. Фото: Getty Images Матье ван дер Пул с булыжником и без. Фото: Getty Images

В воскресенье, 9 апреля, гонщики отправились в Северный Ад – так называют европейцы ещё один Монумент велоспорта, а именно гонку Париж-Рубе. Маршрут вобрал в себя 256,6 км с 29 участками с булыжником, которые составили в общей сложности 54,5 км страданий.

Часто описываемый как Королева Классики, или Северный Ад, или Воскресенье в Аду, Париж-Рубе является памятником велосипедного шоссейного сезона и, возможно, самым узнаваемым событием в спорте после Тур де Франс. Гонка берёт своё начало аж в 1896 году и с тех пор состоялась 120 раз.

Париж-Рубе начинается с 1977 года в Компьене, в 80 км к северо-востоку от Парижа. У гонщиков есть почти 100 километров, чтобы размяться перед первым участком булыжников в Труасвилле.

Знаменитые мощеные сектора, составляющие всю соль маршрута гонки, включают Trouée d'Arenberg, Carrefour de l'Arbre и Mons-en-Pévèle (эти французские топонимы мы позволим себе не переводить). Булыжные участки имеют свою сложность, которая обозначается количеством звёзд (чем сложнее участок – тем больше звезд он имеет). В отличие от «Фландерс» никаких крутых подъёмов тут нет – зато брусчатка настолько брутальная, что основным качеством гонщика, претендующего на победу, вполне можно назвать везение. Пробитые покрышки, сломанные колеса, завалы и индивидуальные падения – неотъемлемая часть этой гонки. Но, конечно же, хороший индивидуальный ход и способность крутить как следует все 250 км тоже будут не лишними – мощные «раздельщики» здесь всегда в почёте.

Матье ван дер Пул (Alpecin-Deceuninck) на этот раз был первым на финишной черте, положив в копилку своих достижений победу на четвертом Монументе в своей карьере.

По ходу гонки Ваут Ван Арт (Jumbo-Visma) не выдержал первым из основных претендентов и атаковал пятизвездочный сектор Carrefour de l'Arbre за 16 км до финиша.

Несвоевременный прокол привел к тому, что Ван Арт в итоге сошёл с колеса Матье ван дер Пула, который уже успел составить ему компанию.

Далее Ван Арту всё же удалось обойти Мадса Педерсена (Trek-Segaferdo), Филиппо Ганну (Ineos Grenadiers) и Стефана Кюнга (Groupama-FDJ), уехавших за время устранения прокола вперёд. Но не удалось обойти товарища Ван дер Пула по команде Яспера Филипсена – с ним Ван Арт составил дуэт погони за лидером. Ожидаемо, голландец явно не был всерьёз настроен помогать бельгийцу добрать своего капитана.

Ван дер Пул в одиночку въехал на Велодром, где проходит финиш гонки, чтобы завоевать сольную победу после своей третьей попытки выиграть Париж-Рубэ. На финишном фото видно Ван Арта и Филипсена, но на самом деле их отделяет от Ван дер Пула круг и 2 минуты времени. На самой финишной черте Филипсен сумел вспомнить все свои спринтерские навыки и стал вторым.

Ван Арту на этом Монументе не хватило буквально немного – он третий.

Париж-Рубэ 2023-го года по итогу стала самой быстрой зарегистрированной Париж-Рубе в истории. Средняя скорость победителя составила 46,84 км/ч.

Филип Мацеюк очень сожалеет

Польский гонщик Филип Мацеюк (Team Bahrain Victorious) извинился за массовую аварию на Туре Фландрии, которая вывела из строя часть пелотона.

Мацеюк попытался пересечь травянистую обочину, чтобы переложиться в голову пелотона, но потерял контроль, проезжая через лужу, и буквально ворвался в группу, вызвав эффект домино. Инцидент вывел из гонки победителя её издания 2016 года Петера Сагана (Team TotalEnergies), который ехал «Фландерс» последний раз в своей завершающейся карьере.

Мацеюк был дисквалифицирован из гонки и теперь может столкнуться с дальнейшим наказанием, если UCI так решит

«Я действительно сожалею о своей ошибке, что вызвал аварию сегодня», — написал Мацеюк в соцсетях.

«Я надеюсь, что все участники находятся в добром здравии. Этого не должно было случиться, и это была большая ошибка в моих действиях».

«У меня не было намерения вызвать это. Все, что я могу сделать сейчас, это извиниться за свою ошибку и извлечь из этого уроки в будущем. Еще раз прошу извинений у пелотона, моих товарищей по команде и болельщиков».

А Винегор вполне доволен собой

Фото: Getty Images Фото: Getty Images

Без Тадея Погачара (UAE Team Emirates), Ремко Эвенепула (Soudal - Quick-Step) и Приможа Роглича (Jumbo-Visma) многодневка Тур Страны Басков (Itzulia Basque Country) предоставила прекрасную возможность для множества других претендентов на победу в гонке Мирового тура.

Несмотря на ожидание борьбы, все было предрешено участием Йонаса Винегора. Гонщик Jumbo-Visma был лидером от начала до финиша, выиграв половину из шести предложенных этапов и победив с комфортным отрывом в 1 минуту и 12 секунд — самый большой отрыв из всех этапов Мирового тура в этом сезоне и среди всех этапов Тура Страны Басков с 2002 года.

В то время как в прошлых однонедельных гонках в этом сезоне Винегор выглядел уязвимым, здесь он излучал уверенность. Он активно ехал уже в день открытия, успешно борясь за бонусные секунды на промежуточных спринтах, выиграл крутой спринт в гору в конце третьего этапа, и еще больше усилил хватку на следующий день, уехав с Микелем Ландой (Team Bahrain Victorious), который единственный как-то пытался сопротивляться датчанину на горных участках, и снова выиграв этап в спринте с двумя подъемами.

Затем на заключительном этапе вместо того, чтобы просто защищать свое преимущество, он атаковал с дальней дистанции. У него была, как правило, сильная поддержка от своих товарищей по команде, но даже это не слишком пригодилось датчанину, чтобы проехать последние 28 км в одиночку почти на минуту быстрее остальных.

Несмотря на то, что в гонке GC было много подъемов и активных действий, характер этих подъемов, без надлежащего финиша на вершине горы, означал, что фавориты, как правило, финишировали вместе в конце каждого этапа.

В результате остальная часть генерала позади победителя оставалась плотной вплоть до финиша — всего десять секунд отделяют Йона Исагирре (Cofidis) на третьем месте и Саймона Йейтса (Jayco-AlUla) на девятом в итоговом протоколе. Винегору испанец проиграл 1 минуту и 29 секунд. Вторым стал Микель Ланда.

Майка лучшего спринтера за все тем же Винегором, лучшим горняком стал Джон Барренечеа (Caja Rural–Seguros RGA), лучшим молодым гонщиком - Брендон МакНалти (UAE Team Emirates). Лучшей командой выпала честь стать Soudal Quick-Step.

А что же Gravaa KAPS, спросите Вы?

Фото: Team Jumbo-Visma Фото: Team Jumbo-Visma

Как мы уже писали, Team Jumbo-Visma возлагают на эту технологию свои надежды и намереваются обкатать её на Туре Фландрии и Париж-Рубэ. Граву в свои колёса получили три гонщика команды: Дилан ван Баарле, Эдоардо Аффини и Кристоф Лапорт.

Посмотрим, как у них дела.

Победитель Париж-Рубэ-2022 Дилан ван Баарле выбыл из гонок на неопределённый срок. 30-летний нидерландский гонщик команды Jumbo-Visma получил перелом левой руки и правого плеча, а также сильно повредил лицо, упав на секторе брусчатки в Аренбергском лесу на Париж-Рубэ-2023. Тур Фландрии Ван Баарле пропустил.

Эдоардо Аффини – 111й на Париж-Рубэ, а на туре Фландрии он угодил в завал и не финишировал.

Кристоф Лапорт стал наиболее успешным из тройки гонщиков - на Рубэ он финишировал десятым, а на Туре Фландрии четырнадцатым.

Говорит ли нам о чём-то неуспех первых двух гонщиков и относительный успех Лапорта? Как нам кажется, говорит лишь об одном: KAPS надо было тестировать на велосипеде Ваута ван Арта. Которому на обоих монументах не хватило буквально немного.




Поделиться