Велогород.Онлайн

Ваут ван Арт примет участие в гонке Милан-Сан-Ремо на трансмиссии 1X

Ваут ван Арт примет участие в гонке Милан-Сан-Ремо на трансмиссии 1X
Фото: социальные сети

Хотя первый «Монумент» сезона имеет протяженность около 300 км, эта гонка, как правило, является очень быстрой: в 2022 году средняя скорость пелотона на финише составила внушительные 45,4 км/ч.

На фотографиях, размещенных в его социальных сетях, Ван Арт демонстрирует, что он будет участвовать в гонке на Cervélo S5 , но откажется от своей типичной настройки 2X в пользу электронного группсета 1X SRAM Red eTap AXS .

В беседе со спортивными медиа представитель SRAM подтвердил, что Ван Арт будет использовать переднюю звезду с 52 зубьями в паре с кассетой на 10-28. Судя по фото, механики Team Jumbo-Visma так же установили бельгийцу направляющую для цепи.

Почему Ван Арт использует трансмиссию 1X? Что же, рассмотрим некоторые потенциальные преимущества, которые могли привести к такому решению.

Фото: социальные сети Фото: социальные сети

Маршрут Милан-Сан-Ремо отличается относительно небольшим набором для такой солидной марафонской дистанции. Иногда её описывают как оперу с медленным нарастанием напряжения, которое затем взрывается жизнью на подъеме Поджио на окраине Сан-Ремо.

Первые 100 км из 294-километровой гонки проходят незаметно, и даже после этого долгий постепенный подъем на перевал Пассо-дель-Турчино (532 м) не представляет проблемы для пелотона.

Затем гонщиков ожидают еще 100 км в основном ровных дорог с тремя небольшими подъемами Капо Меле, Черво и Берта перед тем, как гонка входит в последние 50 км.

На Чипрезза (5,6 км при 4,1%) остается 22 км до, как правило, решающего подъема на Поджио (3,7 км при 3,7%). Это подъем по большому кольцу, пройденный на головокружительной скорости, и Ван Арту не понадобится маленькая передняя звезда.

Именно здесь, скорее всего, сформируется небольшая группа гонщиков, разыгрывающих финиш, перед техническим спуском и ровным двухкилометровым разбегом до финиша.

Маршрут Милан-Сан-Ремо 2023. Изображение: milanosanremo.it Маршрут Милан-Сан-Ремо 2023. Изображение: milanosanremo.it

Как следствие, Ван Арт вряд ли захочет иметь под ногой более широкий выбор передач, представленный установкой 2X, и установка 1X, вероятно, обеспечит весь нужный диапазон передач, который ему может понадобиться.

Добавим, что установка 1X может быть немного более аэродинамичной. Передние переключатели SRAM eTap AXS относительно большие, и, учитывая высокие скорости гонки, здесь можно немного сэкономить.

Использование направляющей цепи немного уменьшает эти потенциальные аэродинамические преимущества, но у этого есть свои собственные преимущества. Майкл Вальгрен (EF Education–EasyPost) говорит, что, хотя он преодолел Поджио в первой группе гонщиков в прошлогодней гонке, упавшая цепь на вершине спуска определила его место на финише.

Наконец, нужно учесть небольшую экономию веса за счет потери переднего переключателя.

Бельгийский веб-сайт HLN сообщил, что Ван Арт сказал: «Мне не понадобится передняя маленькая звезда. Более того, это быстрее и аэродинамичнее. Легче тоже. С этого года у нас есть такая возможность благодаря SRAM. Небольшое преимущество, которым мы хотим воспользоваться».

Ван Арт ссылается на переход Jumbo-Visma с Shimano на SRAM в качестве спонсора команды в январе — это одно из основных изменений спонсора на велосипедах WorldTour в текущем сезоне.

SRAM были основной силой, стоящей за 1X, представив первый группсет 1X для горных велосипедов XX1 в 2012 году . Спустя десятилетие SRAM возглавили массовое внедрение 1X в горном велосипеде, а также разработали варианты с одной звездой для шоссейного велоспорта, велокросса и гравийных гонок.

Aqua Blue Sport экспериментировала с трансмиссией 1Х еще в 2018 году. Фото: Aqua Blue Sport Aqua Blue Sport экспериментировала с трансмиссией 1Х еще в 2018 году. Фото: Aqua Blue Sport

Однако, за исключением гонок на время , трансмиссии 1X имеют историю не столь уж ровного принятия их для шоссейных гонок.

Бывший гонщик Aqua Blue Sport Адам Блайт объясняет проблемы с использование 1Х чересчур ранним внедрением трансмиссии. Неоптимальные варианты передач, которые значительно нарушали частоту вращения педалей при переключении передач, и ограниченный диапазон были двумя наиболее распространенными жалобами гонщиков в команде.

Однако в последние годы трансмиссии 1X на шоссейных велосипедах пережили небольшой ренессанс, в основном в гонках на более плоских маршрутах.

В этой связи стоит отметить, что это не первый раз, когда мы видим установку 1X на классических гонках. Победа Лиззи Дейньян на первом издании Paris-Roubaix Femmes в 2022 году — самая крупная победа за последнее время.

Хотя это и не установка 1X, Виктор Кампенартс экспериментировал с трансмиссией с одной звездой в паре с двухскоростной втулкой Classified

И, как мы уже упоминали, все больше гонщиков используют трансмиссию 1X в гонках на время.

Сможет ли решающая победа в гонке Милан-Сан-Ремо (в случае, если она состоится) усилить интерес к трансмиссиям 1X для шоссейных велосипедов? Думаем, текущий сезон покажет.



Поделиться